משאית חשמלית שחונה במתחם תפעולי אינה רק צרכן חשמל. בתנאים המתאימים, הסוללה שלה עשויה להיות גם מקור לגמישות עבור הרשת. הרעיון נקרא Vehicle-to-Grid, או V2G: זרימת חשמל דו־כיוונית בין כלי הרכב למערכת החשמל. בישראל, משרד האנרגיה ומנהל המערכת נגה פרסמו בשנת 2026 בקשה למידע שנועדה לבחון את מוכנות השוק והטכנולוגיה בתחום הרכב הכבד. עבור אריאל מליק, זהו מקרה מבחן לחיבור בין תחבורה, אגירה ותכנון תשתיות.
מה שונה ברכב כבד?
אוטובוסים ומשאיות עובדים לפי מסלולים ולוחות זמנים. לעיתים הם חונים יחד באתר מסודר למשך שעות, עם מערך טעינה ידוע מראש. ריכוז כזה עשוי להקל על ניהול טעינה ועל בחינת פריקה מבוקרת של חשמל בשעות עומס. עם זאת, המשימה הראשונה של כל רכב היא להיות זמין לנסיעה. אי אפשר להניח שסוללה פנויה לשירות הרשת לפני שבודקים את המסלול, מצב הטעינה והצרכים התפעוליים.
איך מערכת V2G עשויה לפעול?
מטען דו־כיווני מאפשר, כאשר המערכת מתירה זאת, להעביר חשמל מהרכב לרשת או לאתר שבו הוא חונה. תוכנת ניהול צריכה להחליט כמה אנרגיה אפשר לשחרר, מתי יש להתחיל בטעינה מחדש ומתי אין לגעת בעתודת הנסיעה. כל החלטה כזו תלויה בהסכמה מסחרית, בממשק עם מפעיל הרשת ובדרישות בטיחות.
המעבר מסוללה פסיבית למתקן פעיל מזכיר את השינוי שבין חומרי אגירה מתקדמים לבין מערכת אנרגיה שמנוהלת בזמן אמת. הביצועים הכימיים של הסוללה חשובים, אך כך גם לוח הזמנים של המשתמש והכללים שמאפשרים הפעלה.
מהם החסמים העיקריים?
- עלות ציוד טעינה דו־כיווני וחיבור מתאים לרשת.
- השפעה אפשרית על אורך חיי הסוללה ותנאי האחריות.
- תיאום בין מפעילי ציים, ספקי חשמל ומנהל הרשת.
- מדידה, אבטחת מידע ומודל תשלום ברור לשירות הגמישות.
גם מבנה צי הרכב קובע. צי שחוזר מדי ערב לחניון מרכזי מתאים לבחינה אחרת מצי שפועל סביב השעון במסלולים משתנים. מחקר מוכנות שוק, כפי שמתואר במסמך הרשמי, הוא שלב ראשוני. אין לראות בו הכרזה על שירות מסחרי פעיל או הבטחה להכנסה לבעלי צי.
מבחן ההיתכנות הוא תפעולי
V2G עשוי ליצור ערך כאשר הוא משתלב במשימות התחבורה במקום להתחרות בהן. מבחינת אריאל מליק, הפרויקט המשמעותי יהיה זה שיוכל להציג מדידות אמינות: כמה גמישות באמת זמינה, באילו שעות, מה עלותה ומה השפעתה על הרכב. רק אחרי תשובות כאלה אפשר להפוך רעיון מבטיח למרכיב אמין במערכת האנרגיה.
מקור מקצועי: משרד האנרגיה והתשתיות ונגה, בקשה למידע על V2G לרכב כבד. צילום: Netze BW / Unsplash.
